डाउनहोल पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मोटर (पीडीएम ड्रिल)

पीडीएम (पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मोटर) ड्रिल हे एक डाउनहोल पॉझिटिव्ह डिस्प्लेसमेंट मोटर आहे, जे हायड्रॉलिक ऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर करण्यासाठी शक्ती म्हणून ड्रिलिंग फ्लुइडचा वापर करते. जेव्हा मड पंपाने पंप केलेला चिखल (मड) त्यातून वाहतो...बायपास वाल्वआणि जेव्हा ते मोटरमध्ये प्रवेश करते, तेव्हा मोटरच्या इनलेट आणि आउटलेटमध्ये एक विशिष्ट दाबातील फरक तयार होतो. यामुळे रोटर स्टेटरच्या अक्षाभोवती फिरण्यास प्रवृत्त होतो, आणि युनिव्हर्सल जॉइंट व ड्राइव्ह शाफ्टद्वारे ड्रिल बिटला वेग आणि टॉर्क प्रसारित करतो, ज्यामुळे ड्रिलिंगची क्रिया शक्य होते.

प्राथमिक घटक

PDM ड्रिलमध्ये प्रामुख्याने चार प्रमुख असेंब्ली असतात: बायपास व्हॉल्व्ह,चिखल मोटरयुनिव्हर्सल जॉइंट आणि ड्राइव्ह शाफ्ट.

स्क्रू मोटर हा उपकरणाचा मुख्य घटक आहे. प्रत्यक्ष अनुभव आणि सैद्धांतिक विश्लेषणानुसार, मोटरने प्रभावीपणे काम करण्यासाठी, प्रत्येक मोटर स्टेजमधील दाबातील घट 0.8 MPa पेक्षा जास्त नसावी. अन्यथा, मोटरमधून गळती होऊ शकते, ज्यामुळे वेगात झपाट्याने घट होते किंवा ती पूर्णपणे थांबते, आणि यामुळे मोटरचे नुकसान होऊ शकते.

मोटरच्या एका लीडला एक स्टेज मानले जाते. साइटवर वापरण्यात येणारा मड फ्लो रेट शिफारस केलेल्या मर्यादेतच राहिला पाहिजे; अन्यथा, त्याचा मोटरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल आणि झीज वाढू शकते. स्क्रू मोटरचे कार्यप्रदर्शन मापदंड हे PDM ड्रिलचे प्राथमिक कार्यप्रदर्शन मापदंड आहेत.

मोटरचा सैद्धांतिक आउटपुट टॉर्क हा दाबामधील घटीच्या प्रमाणात असतो, तर आउटपुट वेग हा इनपुट मडच्या प्रवाह दराच्या प्रमाणात असतो. जसा भार वाढतो, तसा उपकरणाचा फिरण्याचा वेग कमी होतो. त्यामुळे, पृष्ठभागावरील प्रेशर गेजचे वाचन आणि पंपाचा प्रवाह दर नियंत्रित करून, डाउनहोल टॉर्क आणि फिरण्याचा वेग व्यवस्थापित केला जाऊ शकतो.

बायपास व्हॉल्व्ह विभाग

बायपास व्हॉल्व्ह हा व्हॉल्व्ह बॉडी, व्हॉल्व्ह स्लीव्ह, व्हॉल्व्ह स्पूल, स्प्रिंग आणि इतर घटकांनी बनलेला असतो. दाबाच्या प्रभावाखाली, व्हॉल्व्ह स्पूल व्हॉल्व्ह स्लीव्हच्या आत सरकतो. व्हॉल्व्ह स्पूलच्या या हालचालीमुळे द्रवाच्या प्रवाहाची दिशा बदलते, ज्यामुळे बायपास व्हॉल्व्ह बायपास अवस्थेत किंवा बंद अवस्थेत ठेवता येतो.

ट्रिपिंग चालू आणि बंद करताना, व्हॉल्व्ह स्लीव्ह आणि व्हॉल्व्ह बॉडीमधील मार्ग सीलबंद नसतात, त्यामुळे बायपास व्हॉल्व्ह बायपास अवस्थेत असतो. यामुळे ड्रिल स्ट्रिंगमधील चिखल मोटरला बायपास करून ॲन्युलसमध्ये प्रवेश करतो.

जेव्हा चिखलाचा प्रवाह दर आणि दाब निर्धारित मानक मूल्यांपर्यंत पोहोचतात, तेव्हा व्हॉल्व्ह स्पूल खाली सरकतो आणि बायपास व्हॉल्व्ह पोर्ट्स बंद करतो. त्यानंतर, चिखल मोटरमधून वाहतो आणि जलऊर्जेचे यांत्रिक ऊर्जेमध्ये रूपांतर होते.

जेव्हा चिखलाच्या प्रवाहाचा दर खूप कमी असतो किंवा पंप थांबवला जातो, तेव्हा स्प्रिंग व्हॉल्व्ह स्पूलला वर ढकलते, बायपास पोर्ट उघडते आणि व्हॉल्व्हला बायपास स्थितीत आणते.

मोटर (पॉवर सेक्शन)

मोटरमध्ये स्टेटर आणि रोटर यांचा समावेश असतो. स्टीलच्या नळीमध्ये इंजेक्शन-मोल्डिंगद्वारे रबर लाइनर बसवून स्टेटर तयार केला जातो. त्याच्या आतील छिद्राचा आकार सर्पिलाकार असून त्याचे भौमितिक मापदंड विशिष्ट असतात. रोटर हा एक स्क्रू रॉड असून त्याचा पृष्ठभाग कठीण केलेला असतो.

रोटर आणि स्टेटर एकमेकांमध्ये गुंततात. त्यांच्या तारांमधील फरकामुळे बंद वेटोळ्याच्या पोकळ्या तयार होतात, ज्यामुळे ऊर्जा रूपांतरण सुलभ होते.

मोटर रोटरचे हेलिक्स एक-लोब किंवा बहु-लोब असू शकतात. रोटरचे लोब जितके कमी, तितका वेग जास्त आणि टॉर्क कमी; लोब जितके जास्त, तितका वेग कमी आणि टॉर्क जास्त.

युनिव्हर्सल जॉइंट

युनिव्हर्सल जॉइंटचे कार्य म्हणजे मोटरच्या प्लॅनेटरी मोशनचे ड्राइव्ह शाफ्टसाठी स्थिर-अक्षीय रोटेशनमध्ये रूपांतर करणे आणि मोटरद्वारे निर्माण होणारा टॉर्क व वेग ड्राइव्ह शाफ्टपर्यंत आणि त्यानंतर ड्रिल बिटपर्यंत पोहोचवणे. सामान्यतः फ्लेक्झिबल शाफ्ट प्रकारचा युनिव्हर्सल जॉइंट वापरला जातो.

ड्राइव्ह शाफ्ट

ड्राइव्ह शाफ्टचे कार्य म्हणजे मोटरची फिरणारी शक्ती ड्रिल बिटपर्यंत पोहोचवणे आणि त्याच वेळी बिटवरील वजनामुळे निर्माण होणारे अक्षीय व त्रिज्यीय भार सहन करणे. त्यामुळे, ड्राइव्ह शाफ्टला उच्च कठीणपणा, झीज-प्रतिरोधकता आणि दीर्घ सेवा आयुष्याची आवश्यकता असते. क्वेंचिंग उष्णता उपचाराने ड्राइव्ह शाफ्टचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवता येते.

संपर्क : जेसी झोऊ

मोबाईल/व्हॉट्सॲप:+००८६-१८१०९२०६८६१

Email: energy@landrilltools.com